Noch vor den 1930er Jahren wurde im Ort Lage, einem kleinen Ort in der Mitte Portugals, der Mann geboren, der später zur Referenz und "Alma Mater" unseres Unternehmens werden sollte. Auch heute noch bringt er sein Wissen und seine Erfahrung in den Dienst unseres Unternehmens und seiner Kunden ein.
Seine Geschichte beginnt, soweit es uns hier betrifft, als er noch ein Kind war und an Orten mit so magischen Namen wie "Quinta da Arranhada" oder "Lapa do Texugo" dafür sorgte, dass ein Esel seine Mission, Wasser zu schöpfen, nicht unterbrach. Der Esel lief um einen Brunnen herum und trieb ein Schöpfrad oder eine Wasserschöpfmaschine an. Diese Maschinen waren bereits die Hauptbeschäftigung seines Vaters, eines Schmieds, der in der ganzen Region für deren Installation und Wartung sorgte.
Manchmal hörte das Wasser auf, durch die Kanäle zu fließen und erreichte nicht den entfernten Garten, den seine Mutter bewässerte. Dann fand sie nicht nur den Esel ruhend vor, sondern auch ihren Sohn, der im Schatten der "Lapa do Texugo" ein Nickerchen machte, um der sengenden Hitze zu entkommen.
Vielleicht ist das oft passiert, vielleicht selten, vielleicht einmal, vielleicht nie, aber die Legende bleibt. Und so kam ihm damals oder einige Jahre später die Idee, Alternativen zu entwickeln, um die Ermüdung des Esels zu vermeiden und die Arbeit nicht zu unterbrechen.
So entstand das Unternehmen "António Marques Boavida", das von den 1960er bis 1980er Jahren nicht nur in der Region, sondern im ganzen Land eine Referenz war. Er schuf die eingetragene Marke "AGER" und patentierte verschiedene Modelle von Bewässerungspumpen mit einer von ihm vollständig entwickelten Dichtung, die allgemein als unübertroffen anerkannt wurde.
In jener Zeit gab es nur wenige ländliche Gebiete mit Elektrizität. Daher bestand der Großteil des Marktes aus motorisierten Bewässerungspumpen, die mit Kerosin betrieben wurden. Die ersten Experimente führte er sogar mit Motorrad-Motoren durch.
Später wurde er der exklusive Vertreter für Portugal der Explosionsmotoren "ROTAX" der Bombardier-Gruppe und der "MAG"-Motoren der Charmilles-Gruppe, deren größte Referenz die "Mirage"-Flugzeuge waren.